ＪＡＬと機関投資家
東京アウトローズより転載
「日本航空は粉飾決算」と糾弾した新マネー砲談は２００６年１０月にスタートした。そして国民は、世界で一番高額な航空運賃を払わされている！
2006年10月16日 (月) 許されざる親子丼上場
http://www.tokyo-outlaws.org/takarada/oyako.html
それから半年以上経ったが以下のごとく視界は一向に晴れない。
（１）同社の粉飾決算の元凶となった機材購入報奨金。
このインチキ会計に代わる新しい収益源を見つけない限り、同社は�狆緇譴気譴親端賈／有�
（２）昨年７月の記者会見で「２００８年に上場予定」と発表した子会社を、２ヵ月後に売却した�犖�開株詐欺事件��
http://wwd.jalhotels.co.jp/pdf/060710j.pdf
（３）子会社「 東京ヒューマニアエンタプライズ」の売却を発表したが同社は２００４年に民事再生法で破綻している�珀咼皀諒�件��
http://www.mhlw.go.jp/houdou/2004/02/h0205-1.html
（４）基本給１０％の人件費カットと強調するが総額４，２００億円に対し、僅か１．４％の６０億円にすぎない。パイロットやスチュワーデスや子会社役員に支給される�爍毅娃芦�円の小遣い�瓩麓３伊仝�。
（５）パイロットなど乗務員のタクシー送迎を廃止できないものか。乗務員を甘やかすなという感情論ではない。
「 日航の乗務員は恵まれ過ぎ」を免罪符とした、子会社役員の背任横領を牽制するための絶対条件なのである。公的資金注入に等しい金融機関の追い貸しが許されながら、従業員が何千人もタクシー送迎されて国民感情は収まるだろうか？そもそも同社の乗務員は１９９３年までハイヤー送迎の好待遇だった。経費削減要請からハイヤー⇒タクシーに格下げになったという。
（６）９０００人従業員の身上調書および「会長と糸山氏の会談記録」のマスコミ流出をいつまでシカト続ける気か？
http://outlaws.air-nifty.com/takarada/
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